國際上主要的航空發(fā)動機油規(guī)格仍然以美國軍標規(guī)格為主導,此類油品需要重點考慮油品在高低溫條件下的貯存穩(wěn)定性、氧化安定性和腐蝕性。
最初作為飛機動力的航空發(fā)動機是活塞式的,在經歷二次大戰(zhàn)的洗禮后,這種活塞式發(fā)動機技術發(fā)展到了頂峰;伴隨世界范圍內的經濟增長,這種活塞式發(fā)動機已經不能適應高速、高續(xù)航能力、低耗能的大型飛機,如運輸機、客機的需要,并隨著航空渦輪發(fā)動機的出現,逐步退出航空運輸領域。由此人類航空開始進入噴氣時代。
經過約60年的技術進步,渦輪發(fā)動機已經從渦輪噴氣發(fā)動機發(fā)展到渦輪風扇發(fā)動機,大大提高了飛機的安全性、穩(wěn)定性和經濟性。
隨著航空發(fā)動機技術發(fā)展、進步和性能提高,處于工作狀態(tài)下發(fā)動機苛刻度也不斷提高,如現代渦輪風扇發(fā)動機局部部件需要在約1200~1500℃下穩(wěn)定可靠的工作,要求的航空發(fā)動機潤滑油質量水平也隨之提高。為滿足這種航空發(fā)動機對潤滑油的可靠要求,航空發(fā)動機油標準也應運而生。
航空發(fā)動機油作為航空發(fā)動機的血液,一種性能優(yōu)良的航空發(fā)動機潤滑油,不但要為航空發(fā)動機各運動部件提供充分潤滑,而且還要提供足夠的密封、散熱作用,從而保障飛機發(fā)動機在高速高溫條件下安全、穩(wěn)定的長時間續(xù)航能力。